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51cc～125ccスペック・データ
ホンダのCB125Rのスペックなんかを説明していきます。 今流行りの要素をふんだんにぶちこんだ、カッコいいバイクです。 ( loose.さん 所有車) 主要諸元 エンジン 4サイクル124cc縦型OHC水冷単気筒 4バルブ 内径x行程 / ...
アプリリアのRS4 125のスペックなんかを説明していきます。 RS125 の4stモデルであり、現在も生産が続けられています。 主要諸元 エンジン 4サイクル124.8cc縦型DOHC水冷単気筒 4バルブ 内径x行程 / 圧縮比 58.0mm ...
カワサキのエリミネーター125のスペックなんかを説明していきます。 カワサキの125ccクラスで唯一のアメリカンです。 主要諸元 エンジン 4サイクル124cc縦型 OHC空冷単気筒 2バルブ 内径x行程 / 圧縮比 55.0mm x 52.4mm...
カワサキのZ125とZ125PROのスペックなんかを説明していきます。 KSR110 の後継車種で、現代版KSRとも言えるバイクです。 主要諸元 エンジン 4サイクル124cc横型 OHC空冷単気筒 2バルブ 内径x行程 / 圧縮比 56.0mm ...
カワサキのD-TRACKER125のスペックなんかを説明していきます。 KLX125 をベースにモタード仕様に換装した、比較的新しい世代のモタードバイクです。 主要諸元 エンジン 4サイクル124cc縦型 OHC空冷単気筒 2バルブ 内径x行程 /...
カワサキのKLX125のスペックなんかを説明していきます。 ここでは国内版の車両について説明します。 主要諸元 エンジン 4サイクル124cc縦型 OHC空冷単気筒 2バルブ 内径x行程 / 圧縮比 54.0m x 54.4mm / 9.5:1 ...
カワサキのKSR110のスペックなんかを説明していきます。 輸入車ですが、現行でも新車で手に入れることができる人気バイクです。 主要諸元 エンジン 4サイクル111cc縦型 OHC空冷単気筒 2バルブ 内径x行程 / 圧縮比 53.0mm x 50...
スズキのEN125のスペックなんかを説明していきます。 主要諸元 エンジン 4サイクル124cc縦型 OHC空冷単気筒 2バルブ 内径x行程 / 圧縮比 57.0mm x 48.8mm / 9.2:1 最高出力 12.5PS/9000rpm 最大...
スズキのイントルーダー125のスペックなんかを説明していきます。 基本的に国外専売車両であり、私は個人売買で一度だけ見たことがある、というレベルの希少なバイクです。 主要諸元 エンジン 4サイクル124cc縦型 OHC空冷型2気筒 3バルブ 内径x行...
スズキのマローダー125のスペックなんかを説明していきます。 ヨーロッパ向けにも輸出され、GZ125の名前で流通しています。 主要諸元 エンジン 4サイクル1234c縦型 OHC空冷単気筒 2バルブ 内径x行程 / 圧縮比 57.0mm x 48....
スズキの4ストのバンバン125のスペックなんかを説明していきます。 基本的に海外向けの車両ですが、逆輸入で日本でも販売されています。 主要諸元 エンジン 4サイクル124cc縦型 OHC空冷単気筒 2バルブ 内径x行程 / 圧縮比 57.0mm x ...
スズキの2ストのバンバン125のスペックなんかを説明していきます。 国内生産版、という呼び方もあるみたいです。 主要諸元 エンジン 2サイクル123cc縦型 空冷単気筒 ピストンリードバルブ式 内径x行程 / 圧縮比 56.0mm x 50.0m...
スズキのGS125のスペックなんかを説明していきます。 最初の方はスズキの伝統的ペットネーム｢カタナ｣がついています。 主要諸元 エンジン 4サイクル124cc縦型 OHC空冷単気筒 2バルブ 内径x行程 / 圧縮比 57.0mm x 48.8mm ...
スズキのGN125Fのスペックなんかを説明していきます。 GN125 をベースに、中国の大長江集団が開発したバイクです。 主要諸元 エンジン 4サイクル124cc縦型 OHC空冷単気筒 2バルブ 内径x行程 / 圧縮比 57.0mm x 48.8mm...
