MB50/MB-5 車体データ・スペック

ホンダのMB50のスペックなどを説明していきます。
モデルチェンジ版であるMB-5も説明します。

MB-5
(著作権者:Rikitaさん、ライセンス:CC by-sa 3.0、出典:wikipedia

主要諸元

型式 AC01
フレーム バックボーン
製造期間 1979年-1982年

全長×全幅×全高 1,880mm×705mm×1025mm 
シート高 750mm 
地上最低高 1600mm
ホイールベース 1,215mm 

乾燥重量 78kg 
重量重量 87kg
パワーウエイトレシオ 11.14kg/PS

エンジン AC01E型 空冷2サイクル ピストンリードバルブ単気筒 49cc 

ボア×ストローク 39.0×41.4mm 
圧縮比 7.9
最高出力 7.0PS/9000rpm 
最大トルク 0.56kgw-m/8,000rpm 
燃料供給形式 キャブレター(PF15 16Φ)

点火方式 CDI 
始動方式 キック 
駆動方式 チェーン
使用スパークプラグ BR7HS

キャスター 25°00’
トレール 70mm
ハンドル切れ角 左右37°

1次減速比 4.117
2次減速比 3.307


変速機 常時噛合式・5速リターン
変速比
1速 3.083
2速 1.882
3速 1.400
4速 1.130
5速 0.930

サスペンション 前:テレスコピック式 27φ正立フロントフォーク 後:スイング・アーム式ツインサス

ブレーキ 前油圧式ディスクブレーキ(片押し1POT) 後:リーディングトレーリング式ドラムブレーキ

燃料タンク容量 9.0L
エンジンオイルタンク容量 2.1L
定地燃費 65km/l (30km/h走行時)

タイヤサイズ前2.50-18 4PR 後2.50-18 4PR(MB5は2.75-18 6PR)


特徴・流用情報

型式見てわかる通り、NS系の一番ご先祖。
つーか全メーカー中でミニバイクレーサーの一番のご先祖と言っても過言じゃない。

スペックを見ると、最大馬力やトルクの発生回転数が高い。つまりドッカンマシン。
それ故扱いにくいらしい。

それを解消するため、ボアアップしたMB-8(80cc)というものも販売された。
原付1種じゃ乗れないけどね…

MB50はセパハン風だったんだが、MB-5はアップハン。リアタイヤもMB-5のほうが太い。
MB50は足のポジションが比較的前のため、変な前傾姿勢となるらしい。MB-5でのアップハンはその改善のためだろうか。

マシンスペックだけ見るとなかなか優秀なバイクだが、問題点も多々あったようだ。

2stオイル警告灯がないとか、ライトが暗すぎるとか…
最大の特徴?としてエンジン内部にギア駆動の1軸バランサシャフトが入っており、エンジン振動を抑える役割をしている。
だがこれも動力面的にはデメリットが多く、吹け上がりや回転落ちに悪影響を及ぼす模様。

このバイクから派生したバイクに、MT50やらラクーンやらがあったりする。
後継車種は水冷化したエンジンを搭載したMBX50

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メンテナンスデータ(レストア目的向け)

フロントスプロケット 13T 
リアスプロケット 43T
チェーンサイズ 420-106L

ミッションオイル容量 1000ml(交換時900ml)
ミッションオイル種類 SAE 10W-40
バッテリー種類 6N2

フロントフォークオイル ATF
フォークオイル容量 75cc
フォークオイルレベル 容量に従う

純正キャブセッティング
メインジェット#105
スロージェット #38
ニードルクリップ 上から2段目
エアスクリュ 全閉から1 3/8回転

タイヤ空気圧
前輪 175kpa
後輪 225kpa

点火時期
BTDC19°/3000rpm

この他にもメンテナンスデータや流用情報などありましたらコメント欄にてお教えください。

ピックアップパーツ



キャブレターガスケット。
ガスケットの使いまわしダメ絶対。
冗談はさておき、劣化によるガソリン漏れなどを予防できる。
NS50Fなんかと共通みたいです。


クラッチキットASSY。
この年代の車両で新品クラッチキット出てるのって稀じゃね?って思いました。
これもNS50Fと共通みたい。

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1 件のコメント :

  1. 型式見てわかる通り、NS系の一番ご先祖。
    つーか全メーカー中でミニバイクレーサーの一番のご先祖と言っても過言じゃない。

    スペックを見ると、最大馬力やトルクの発生回転数が高い。つまりドッカンマシン。
    それ故扱いにくいのだ!

    それを解消するため、ボアアップしたMB-8(80cc)というものも販売された。
    原付1種じゃ乗れないけどね…


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